地面消防通道劃線的線、字體等要求是黃色的，因為消防通道是需要走消防車的，因此，道路消防通道線之間需要明顯。比如小區(qū)內(nèi)道路空間間距不能超過1米6，如果超過這一數(shù)值，要設(shè)置消防車道。
消防通道地面劃線標(biāo)準(zhǔn)：
1、道路凈寬與凈高不得小于4.0 m；
2、 外框?qū)?0 cm，內(nèi)框?qū)?0 cm，內(nèi)框與內(nèi)框內(nèi)框夾角45°；
3、消防車通道和建筑物之間不能設(shè)置障礙物，如架空管道；
4、靠近建筑外墻一側(cè)的消防車道邊緣不得小于5m；
5、消防車道劃線在的坡度不得超過8%。
當(dāng)前，我國的交通運輸業(yè)正處在快速發(fā)展時期。公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展較快，到2000年我國的公路總里程已達到125萬公里，我國公路承擔(dān)的客、貨運量已占全國總運量的88.7%和99%，是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和命脈。因此相應(yīng)的道路標(biāo)線涂料的用量大大增加，如果以我國所擁有的路面的1/3用量計算，每劃一次道路標(biāo)線需要涂料6萬噸。道路標(biāo)線涂料已經(jīng)成為我國交通設(shè)施的重要組成部分，每年用于道路標(biāo)線涂料的費用大概占總設(shè)施維修的一半以上。但是相對于我國公路是事業(yè)的發(fā)展而言，我國道路標(biāo)線涂料研究起步較晚，發(fā)展速度較慢。

折疊附著力強
道路標(biāo)線涂料與地面間要有較強的附著性能，這樣才能充分保證標(biāo)線的完整與清晰。然而一般的涂料干燥時間越短，其附著力越差，所以這就構(gòu)成了一對矛盾，道路涂料工業(yè)中關(guān)鍵技術(shù)之一，就是如何首先解決好這一問題。
好的道路標(biāo)線涂料應(yīng)具有較長的使用壽命，這樣才能保證在較長的時間內(nèi)，標(biāo)線保持完整清晰，并能減少多次重復(fù)施工所帶來的人力物力上的浪費，并減少對正常交通的阻礙和影響。

熱熔型標(biāo)線

結(jié)構(gòu)組成
熱熔型標(biāo)線涂料主要組成為:合成樹脂、玻璃珠、著色顏料、體質(zhì)材填料、添加劑等. 利用合成樹脂熱可塑性的特點,使熱熔型涂料具有快干性。利用合成樹脂的熱熔著性，使標(biāo)線與路面粘結(jié)牢固。涂料中加入添加劑可增加涂層塑性，使涂膜抗沉降、抗污染、抗變色。標(biāo)線涂料的顏色有和白色兩種。白色主要是鈦白、、鋅鋇白等，主要是耐熱黃鉛。涂料的充填料，對涂膜的機械強度、耐磨性及色相均有影響。粒徑的大小對流動性、沉淀性等有影響，同時對表面加工也有影響。
熱熔反光涂料為了提高夜間標(biāo)線的識別性，提高標(biāo)線的亮度和耐久性，加入反光玻璃微珠。玻璃珠是無色、透明的小球，對光線具有折射、聚焦和定向反射的功能。將玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面，可以將汽車燈光再反射回司機的眼睛，從而大大提高了標(biāo)線可見性。
施工流程
1、反光熱熔標(biāo)線，采用玻璃微珠底漆，石油樹脂熱熔涂料。
2、把涂料放在熱熔機內(nèi)加熱，融化后的溫度控制在攝氏180度至220度之間，并充分攪拌10分鐘左右后進行涂敷。
3、標(biāo)記位置并測量，按設(shè)計圖標(biāo)明的位置和圖形，然后在標(biāo)記的圖中涂敷涂料底漆。
4、底漆干后方可進行熱熔涂料，在涂標(biāo)線的同時撒布反光玻璃珠，增加夜間識別性，標(biāo)線厚度1.5— 1.8MM。

在國外道路涂料的發(fā)展歷史并不長，只有幾十年的時間。
直到1946年前后，才開始以手工在道路上涂刷常溫標(biāo)線涂料技術(shù)，又經(jīng)過了數(shù)年的開發(fā)和探索，使該產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)和應(yīng)用趨于完善。在這之后，熱熔涂料的使用量開始占比重，達總路標(biāo)涂料用量的90%以上。
道路涂料的發(fā)展歷史與日本大體相仿，只不過產(chǎn)品開發(fā)時間略早一些。美國和歐洲常溫溶劑型涂料和熱熔型涂料的使用比例大致是6:4，溶劑型占主要比重。
雖然國外的道路涂料的發(fā)展歷史并不長，但是發(fā)展到今天世界各發(fā)達國家道路標(biāo)線涂料及其應(yīng)用水準(zhǔn)是相當(dāng)高的。
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